James Cameron critica el diseño del submarino del Titanic como “una idea horrible”

El reconocido cineasta y explorador de las profundidades marinas, James Cameron, ha expresado duras críticas hacia OceanGate, la compañía responsable de diseñar y operar el pequeño submarino Titan. Esto ocurre después de un trágico incidente en el que el submarino sufrió una “implosión catastrófica” durante un descenso para explorar los restos del Titanic.

En múltiples entrevistas realizadas ayer, el director de Titanic, James Cameron, criticó duramente a OceanGate, la compañía que diseñó, construyó y operó el pequeño submarino Titan, que las autoridades creen ahora sufrió una “implosión catastrófica” mientras se sumergía para visitar los restos del Titanic. Cinco personas perdieron la vida como resultado. Cameron ha descendido a los restos del Titanic más de 30 veces. También diseñó y construyó su propio sumergible con el que se sumergió en solitario a 35.787 pies por debajo del nivel del mar en la Fosa de las Marianas en el Pacífico. Eso está aproximadamente tres veces más profundo que donde se encuentra el naufragio del Titanic. La película de 2014, Deepsea Challenge 3D, documentó el logro. El sumergible de Cameron también era experimental, pero el director destacó que no llevaba pasajeros. La inmersión fue un riesgo que él asumió por sí mismo sin permitir que nadie más compartiera ese riesgo.

Una de las principales críticas de Cameron se centró en las decisiones de OceanGate en torno al casco de su sumergible. Cameron afirmó que si él estuviera diseñando un vehículo para transportar pasajeros, lo sometería a certificaciones y pruebas con una de las grandes instituciones en ese campo, como la Oficina de Registro de Buques de Estados Unidos. Ese no fue el caso para el Titan. “Creo que fue inaceptable que este grupo no haya seguido ese riguroso proceso”, dijo a CNN. De hecho, un empleado denunciante levantó alarmas sobre OceanGate en 2018 debido a su decisión de operar sus submarinos como embarcaciones experimentales en lugar de buscar certificación.

Cuando se le preguntó sobre el uso de compuestos de carbono en el diseño experimental del Titan, Cameron dijo: “Es completamente inapropiado para una embarcación que está sujeta a presión externa”. Continuó diciendo que la fibra de carbono es muy útil cuando se utiliza en aplicaciones sujetas a presión interna, como las botellas de buceo. Pero, según él, “para algo que está expuesto a presión externa, todas las ventajas del material compuesto desaparecen y todas las desventajas entran en juego”. Hizo hincapié en que no había nada controvertido en esa evaluación. “Estas cosas eran conocidas. Eran conocidas por la comunidad de ingeniería”. El ganador del premio Óscar ahora lamenta no haber hablado al respecto. “Creí que era una idea horrible. Desearía haber hablado, pero asumí que alguien era más inteligente que yo, ¿sabes?, porque nunca experimenté con esa tecnología, pero simplemente sonaba mal de entrada”, dijo Cameron a Reuters.

El cofundador de OceanGate, Guillermo Sohnlein, señaló a CNN el viernes por la mañana que el propio Cameron había asumido riesgos con su propia embarcación experimental. “[Cameron] mismo ha empujado los límites de la tecnología y las operaciones en busca de sus expediciones, por lo que viene con el territorio y, de nuevo, desearía que suspendiéramos el juicio y simplemente viéramos exactamente qué datos regresan”. Cameron, por supuesto, ya había señalado que solo estaba arriesgando su propia vida con su embarcación experimental, no la de los pasajeros. Sohnlein mostró respeto por el conocimiento y la experiencia de Cameron. “La comunidad de exploración del océano profundo es una comunidad pequeña. En general, todos nos conocemos y, en general, nos respetamos mutuamente. Jim es obviamente un explorador del océano muy experimentado y también muy respetado, pero como él sabe, y todos sabemos, trabajar bajo el agua en estas condiciones es una operación muy arriesgada”.

Por su parte, el director afirmó que, después de recopilar sus propios datos de fuentes dentro de la comunidad de submarinos, llegó a una conclusión sobre lo que sucedió el lunes, tres días antes de que la Guardia Costera anunciara la misma conclusión. “El único escenario que se me ocurrió en mi mente que podría explicar eso fue una implosión, un evento de onda de choque tan poderoso que realmente destruyó un sistema secundario que tiene su propia cápsula de presión y su propia fuente de energía de batería, que es el transpondedor que la nave (madre) utiliza para rastrear la ubicación del submarino”, dijo Cameron a Anderson Cooper. “No pude pensar en ningún otro escenario en el que se perdiera un submarino donde perdiera las comunicaciones y la navegación al mismo tiempo y se mantuviera incomunicado y sin emerger”, afirmó Cameron. “También me dijeron, y no tengo confirmación de esto, que estaban descendiendo, estaban a unos cientos de metros por encima del fondo del mar y soltaron sus lastres. Ahora, la única forma en que la nave podría saber que habían soltado sus pesos de ascenso, lo cual sería un aborto de emergencia, es si lo hubieran comunicado”.

Fuente: Deadline